ଦୁଇ ପ୍ରକାର ବ୍ରେକ୍: ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ |

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ବର୍ଷ ସହିତ ବିକଶିତ ହୋଇଛି ଯେଉଁଥିରେ ଆମକୁ ଏକ କାର୍ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ସିଷ୍ଟମରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ପଡିବ |ବ୍ରେକ୍ କ exception ଣସି ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ, ଆମ ଦିନରେ, ଦୁଇ ପ୍ରକାର ମୁଖ୍ୟତ ,, ଡିସ୍କ ଏବଂ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ପରିସ୍ଥିତି କିମ୍ବା କାର୍ ଅନୁଯାୟୀ ଦକ୍ଷତା ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ |

ଥିଓରୀ ତୁଳନାରେ ଏହାର ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ଏକ ପୁରାତନ ପ୍ରଣାଳୀ ଯାହା ଏହାର ବିବର୍ତ୍ତନର ସୀମାରେ ପହଞ୍ଚିସାରିଛି |ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ଏକ ଡ୍ରମ୍ କିମ୍ବା ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ନେଇ ଗଠିତ ଯାହା ଅକ୍ଷ ସହିତ ସମାନ ସମୟରେ ମୋଡେ, ଏହାର ଭିତରେ ଏକ ଯୁଗଳ ବାଲାଷ୍ଟ କିମ୍ବା ଜୋତା ଅଛି ଯାହା ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ଦବାଯାଏ, ଡ୍ରମର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଂଶକୁ ଠେଲି ହୋଇ ଘର୍ଷଣ ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ତେଣୁ ଉଭୟ କାର୍ ଅଗ୍ରଗତିକୁ ବ୍ରେକ୍ କରନ୍ତି |
ଏହି ସିଷ୍ଟମ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଆସୁଥିଲା ଏବଂ ରେସିଙ୍ଗ କାର ଏବଂ ଚାରି ଚକ ମଧ୍ୟ ଥିଲା |ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିଚ୍ଛିନ୍ନତାର ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରାକ୍ଟିକାଲ୍ ବନ୍ଦ ହେଲେ ବାହ୍ୟ ଉପାଦାନ ଥାଏ, ଏହାର ବଡ଼ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଅଭାବ |

ଭେଣ୍ଟିଲେସନର ଅଭାବ ହେତୁ, ସେମାନେ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ କରନ୍ତି ଏବଂ ଯଦି ସେମାନେ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ତେବେ ସେମାନେ ଥକ୍କାପଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ କ୍ଷମତା ହରାନ୍ତି, ବ୍ରେକିଂ ଲମ୍ୱା କରନ୍ତି |ସର୍କିଟ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ପରି କ୍ରମାଗତ ଦଣ୍ଡ ଅଧୀନରେ ଅଧିକ ଚରମ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସେମାନେ ଭଙ୍ଗା ହେବାର ଆଶଙ୍କା ରହିପାରନ୍ତି |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ ବାଲାଷ୍ଟସ୍ ସରିଯିବା ସହିତ ସେଗୁଡିକୁ ସଜାଡିବା ଆବଶ୍ୟକ, ତେଣୁ ସେମାନେ ଶକ୍ତି ହରାଇବେ ନାହିଁ ଏବଂ ଆଗ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ସନ୍ତୁଳନ ବଜାୟ ରଖିବେ |ସମ୍ପ୍ରତି ଏହି ପ୍ରକାରର ବ୍ରେକ୍ କେବଳ ଅନେକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଉପଲବ୍ଧ କାରର ପଛ ଆକ୍ସରେ ଦେଖାଯାଏ, ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ନିର୍ମାଣ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି ପାଇଁ କମ୍ ବ୍ୟୟବହୁଳ |
ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ small ଛୋଟ ସେଗମେଣ୍ଟ କାରରେ ଅର୍ଥାତ୍ କମ୍ପାକ୍ଟ, ସବକମ୍ପାକ୍ଟ ଏବଂ ସହରୀ, ସମୟ ସମୟରେ କିଛି ହାଲୁକା ପିକଅପ୍ ରେ ନିଜକୁ ଖୋଜନ୍ତି |ଏହା ଘଟେ ଯେହେତୁ ଏହି ଯାନଗୁଡିକ ଏତେ ଭାରୀ ନୁହେଁ ଏବଂ ଅଭିଯୋଗକାରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ଅଫର୍ କିମ୍ବା ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇ ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ଏକ କ୍ରୀଡା କିମ୍ବା ମହାନ ପର୍ଯ୍ୟଟନ ପରି |ଯଦି ଆପଣ ଗତି ସୀମା ଅତିକ୍ରମ ନକରି ଗାଡି ଚଲାନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣ ବ୍ରେକିଂରେ ସରଳ, ଯଦିଓ ଆପଣ ଅତ୍ୟଧିକ ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଥକ୍କା ହେବାର କ risk ଣସି ବିପଦ ନାହିଁ |